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地铁管片修补材料

时期:2021-01-26 10:21 点击数:
                                                                        
盾构段的结构强度是盾构隧道工程的重要组成部分。在施工过程中,根据屏蔽工程的特点,在施工过程中容易发生常见的质量问题,例如,损坏和节段的角部碎裂。只有采取合理的技术措施进行分段维修,工程质量才能达到设计和施工规范。
 
Screenshot_204.png
 
盾段修复
 
2.2技术基础
 
(1)隧道工程技术规范(CECS370:2014)
 
(2)混凝土强度检验评定标准(GB / T50107-2010)
 
(3)盾构隧道施工及验收规范(GB50446-2008)
 
(4)其他有关技术文件,图纸等
 
2.隧道段破坏机理
 
隧道段损坏的主要原因是在提升或水平运输过程中发生颠簸;盾构掘进过程中对盾构姿态的控制不当;并在组装过程中违反操作规定。
 
它可以分为以下几类:
 
1.在运输和吊装过程中,管段被挤压和碰撞,缺少边缘和拐角;
 
2.掘进过程中盾构姿态控制不当,导致盾构尾部与管段之间的间隙太小或没有间隙,并且当段退出盾构尾部时,盾构壳体会拉紧。调整盾构机姿态后,千斤顶行程差太大。因力不均匀而造成的部分损坏;
 
3,节段组件质量差,螺栓拧不紧,接头过宽,在前进过程中节段受力不均匀,造成碎裂,损坏;
 
4.段上的千斤顶支撑靴不合适(当屏蔽尾部间隙不均匀时)会损坏段内或段外的混凝土。
 
62509.jpg
 
盾段修复剂
 
3.损坏的管段的维修措施
 
1.破损和破损的修复方法
 
维修材料:
 
①XB-GP二组分聚合物屏蔽段修复剂(专利技术产品);
 
②HP-1高渗透性环氧防腐涂料;
 
修复方法:
 
①凿出缺陷部位,用钢丝刷清除损伤部位的残留物,并用水清洗;
 
②按照乳灰比1:6混合高屏蔽层修复剂,分层修复。每层厚度控制在15mm以内,层修复间隔为0.5-1h;
 
④刷两次表面层(2-3个小时内不改变涂层),HP-1高渗透性环氧防腐涂料可产生平坦的颜色。
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